船舶含油廢氣治理的有效工藝

 

 

 

 

 

船舶含油污水主要來源于船舶艙底油污水、燃料油艙或油輪壓載污水和機(jī)械清洗含油污水。盡管他們來自不同的來源,他們都有相同的***點:水質(zhì)和水量有很***區(qū)別,***多數(shù)的油是浮油、分散油的形式,也有***量的乳化油和固定附件油,和更少的溶解油。船舶含油廢水會阻止***氣中的氧氣溶解在水中，導(dǎo)致水體缺氧。水生動物將死于缺氧。

 

 

此外，這些含油污水可能含有油毒性，對幼魚和魚卵的發(fā)育有很***影響。因此，廢氣治理應(yīng)謹(jǐn)慎處理船舶含油污水。

廢氣治理廠

目前***內(nèi)外用于處理船舶含油污水的廢氣治理主要有重力分離法、水力旋流器法、絮凝沉降法、氣浮法、過濾法、化學(xué)氧化法、***氧法和厭氧法。

 

然而，這種處理方法適用于船舶油的許多缺點，如面積***、能耗***、設(shè)備易腐蝕、產(chǎn)生的污染物無法進(jìn)一步回收。為了滿足這一要求，***內(nèi)外對許多新型的油水分離裝置進(jìn)行了研究。有膜分離系統(tǒng)和吸附系統(tǒng)。

 

(1)膜分離系統(tǒng)所使用的膜具有不對稱結(jié)構(gòu)，膜工作面上有極薄而致密的分離層，底部有疏松的指狀支撐層。

 

 

由于采用了交叉流動技術(shù)，在分離過程中，含油污水沿膜表面切向流動，流體的快速流動阻止了油進(jìn)入孔內(nèi)，造成膜內(nèi)堵塞，造成膜表面堵塞。在側(cè)壓力的作用下，水分子會通過致密層的孔隙，通過下面疏松的支撐層進(jìn)入膜的另一側(cè)。

 

(2)吸附體系是由具有吸油性的無機(jī)填料和交聯(lián)聚合劑組成的新型吸油劑。一般情況下，該油的吸附能力僅為600 ~ 880mg